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安く買うためのテクニックはこれだ！
じゃ、一歩進んで、どうやって安くいいクルマを見つけるか。
ポイントは、価格を高くする要素の中で、自分にとってそれほどこだわらないものから外していくこと。
たとえば
■ 人気車種、人気グレード、人気色を避ける
クルマの人気は、実用的な魅力だけでなく流行に左右されるもの。
自分の欲しい機能が備わっていれば、あえて不人気車種を選ぶのもカシコイ手段。
車種によっては、例えばスカイラインならクーペよりセダンのほうがはるかに人気が低く、その分相場も安くなっている｡
このように、ボディ形状によって大きく人気に差がつくクルマもある。
割り切れる部分は割り切って選ぼう。
■ モデルチェンジのタイミングを見極める
同じ年式でも、モデルチェンジ前後では大きく相場が変わる。
フルモデルチェンジだけでなく、マイナーチェンジのタイミングも調べてみよう。
■ 自分が欲しい装備を絞り込む
カーナビやサンルーフ、エアロパーツなど、相場を押し上げるオプション装備の中で、自分にとってそれほど必要でない装備は除外して選べば、同じ価格でもそれだけコンディションがよいものを選べる。
安く買うために知っておきたいこと
価格優先で選ぶ時に知っておきたいクルマがいくつかある。
そのメリットとデメリッ トをチェックしておこう。
■ 低年式車
特に定義があるわけではないけれど、一般的には新車登録後６年以上経過したクルマを指しているようだ。
古くなれば安くなるのは当然だけど、年月が経過すればするほど、前オーナーのメンテナンス次第で１台ごとのコンディションの差が大きくなっている。
いいクルマをしっかり見極められるなら買い得。
また、絶版車など、低年式車でないと手に入らないものもある。
■ 多走行車
年間1万km以上、または通算6万km以上走行したクルマが一般的に 多走行車 と呼ばれている。
中古車選びでは走行距離にこだわる人が多く、 多走行車 はかなり相場が安くなっているが、これもメンテナンス次第。
最近はクルマ自体の信頼性が高まっていることもあり、走行10万km以上のクルマもごく普通に出回っている。
■ 修復歴車
クルマの基本骨格にあたる９つの部位のいずれかを交換、あるいは補修したクルマのこと。
いわゆる「事故車」ではなく、ちゃんとした定義があるのだ。
走行性能に影響する部分にダメージを受けているということで、中古車としての評価は大きく下がり、相場も安くなっている。
ただし、修復歴車だからといって、現状でもダメージが残っているとは限らない。
大事なのはちゃんと修復されているかどうかだ。
■ いわゆる新古車
「おろしたて中古車」などと呼ばれることもある、年式が新しく、走行距離の短い中古車。
新車購入を考えている人には買い得なクルマが多い。
■ ドレスアップカー・チューンドカー
後付けのエアロパーツがついていたり、ローダウンして大径ホイールを履いている中古車、またはエンジンチューンが施された中古車など。
個別に購入して装着するのに比べれば格安だが、ノーマル車よりもクルマに負担がかかっていることは確か。
改造された内容や、コンディションを厳しくチェックすることが必要。
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